减速機漏油的原因
1、减速機内外產(chan)生壓(ya)力差：减速機運(yun)轉過程(cheng)中，運動副(fu)摩擦发熱以(yi)及受環境温度的影響，使减(jian)速機温度升高(gao)，如(ru)果没有透氣孔或透氣孔堵塞，則機内壓(ya)力逐渐增加，機内温度越高(gao)，與外界的壓力差越大，润(run)滑油在壓差作用下，从縫隙處(chu)漏出。
2、减速機結構設計不合理。
1)檢查(cha)孔盖(gai)板太薄，上紧螺栓后易產生變形，使結合面不平，从接触縫隙漏油;
2)减速機製(zhi)造過(guo)程中，鑄件(jian)未進行退(tui)火或時效處理，未消除(chu)内應力，必(bi)然(ran)发生變形，產生間(jian)隙，导致泄漏;
3)箱體上没(mei)有(you)回油槽，润滑(hua)油积(ji)聚在轴封、端盖、結合(he)面等(deng)處，在(zai)壓差作用(yong)下，从間隙處向外(wai)漏;
4)轴封結構設計不合理。早期的减速機多采用油沟、毡圈式轴封結構(gou)，組裝時使毛毡受壓縮(suo)產生變(bian)形，而將結合面縫隙密封起來。如果轴颈與密封(feng)件接触不十分理(li)想，由於毛毡的补偿(chang)性能極差，密封在(zai)短時間内即(ji)失效。油沟上(shang)虽有回油孔，但極易堵塞，回油作用难以发(fa)挥。
3、加油量過多：减速機在運轉過程中，油池被搅動得(de)很厲害(hai)，润滑油在機(ji)内到處飞(fei)溅，如果(guo)加(jia)油量過多，使(shi)大量润滑油积聚在轴封(feng)、結合(he)面等(deng)處，导致泄漏。
4、檢修工藝不当：在(zai)設備檢(jian)修時，由(you)於結合面上(shang)污物清除不彻底，或密封(feng)胶選用不当、密封件方向裝反、不及(ji)時更换密封(feng)件等也會引起漏油。
如何治理减速機漏油
1、改(gai)進透氣帽和檢查孔盖板：
减速機内壓大(da)於外界大氣壓是漏油(you)的主要原因之一，如果設法使機内、機外壓力均衡，漏油就可以防止。减速機虽都有透氣(qi)帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵(du)塞，而且每次(ci)加油都要打開檢(jian)查孔盖板，打開一次就增加一(yi)次(ci)漏油的可能性，使(shi)原本(ben)不漏的地方也发生泄漏。為(wei)此，製作了一種油盃式透氣帽，並將原來薄的檢查孔(kong)盖板改為(wei)6mm厚，將油盃式透氣帽焊在盖板上，透氣(qi)孔直(zhi)径為6mm，便於通(tong)氣，實現了均壓，而且加油(you)時从油盃(bei)中加油，不用(yong)打開檢(jian)查孔盖板，减少了(le)漏油(you)機會。
2、畅流：
要使(shi)被齒轮甩在轴承(cheng)上多余的润滑油不在轴封處积聚，必须使多余的润滑油(you)沿一定方向流回油池，即做到(dao)畅流。具體的做法是在(zai)轴承座的下瓦(wa)中心開一個向機内倾斜的回油槽，同時在端(duan)盖直口處也開一缺口，缺(que)口正對回油槽(cao)，这(zhe)樣(yang)多余的润滑油經缺口、回油槽流(liu)回油(you)池。
3、改進轴封結構
1)輸出轴為半轴的减速機(ji)轴封改進：带式輸送機、螺旋卸车機、叶轮給煤機等大(da)多数設備的减速機輸出(chu)轴為半轴，改造(zao)较方便。將减速機(ji)解體，拆下聯(lian)轴器，取出减速機轴封端盖(gai)，按照配(pei)套的骨架油封尺寸(cun)，在原(yuan)端盖外侧车加工槽，裝上骨(gu)架油封，带(dai)弹簧的(de)一侧向里。回裝(zhuang)時，如果端盖距聯轴器内侧端(duan)面35mm以(yi)上，則(ze)可在端盖外侧(ce)的轴上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，將備用油封推入端盖，从而省(sheng)去了解體减速(su)機、拆连轴器等費時(shi)費力的工序(xu)。
2)輸出轴(zhou)為整轴的减速機轴封(feng)改進：整轴傳(chuan)動的(de)减速機輸出轴无聯轴器，如果(guo)按照2.3.1方(fang)案改(gai)造，工(gong)作(zuo)量太大也不現實。為减少工作量(liang)、簡化安裝程(cheng)序，設(she)計了(le)一種可剖分式端盖，並對開口式油封進(jin)行了尝試(shi)。可剖分(fen)式端盖外侧车加工槽，裝(zhuang)油封時先將弹簧取(qu)出，將油封锯断呈開(kai)口状，从開口(kou)處將油(you)封套在轴上，用(yong)粘接剂將開口對接，開(kai)口(kou)向上，再裝(zhuang)上弹簧，推入(ru)端盖即可。
4、采用新(xin)型密封材料：對於减速機静密封點泄漏可采用新型高分(fen)子修复材料(liao)粘堵。如果减速機(ji)運轉中静密封點漏油，可用表面工程技術的油(you)面紧急修补(bu)剂粘-高分子25551和90T复合修复材料來(lai)堵(du)，从而達到消除漏油(you)的目的。
5、認真執行檢修工藝：
在减速機檢(jian)修時，要認真執行工藝規程(cheng)，油(you)封不可裝反，唇(chun)口不要损(sun)伤，外缘不要變形，弹簧不可脱落，結合面要清理(li)干(gan)净，密封胶涂抹均匀(yun)，加油量(liang)不可超過油標尺刻度(du)。
6、擦拭：
减速機静密封點通過治(zhi)理，一般是可以達到不渗不(bu)漏(lou)的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不(bu)当(dang)、轴表面(mian)粗(cu)糙度高等原因，使得個別動密封點(dian)仍有微小渗漏，由於工作環境差(cha)，煤尘(chen)粘到轴上，顯(xian)得油(you)乎乎一片，所以(yi)需要(yao)在設備停止運轉后，擦拭轴(zhou)上的油污。
